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华北-福建内贸航线首航天津港

  天津北方网讯:由中远集运公司与中海集运公司共同经营的华北—福建航线上的“新湖州”号近日首航天津港,今后,该条航线将每4天一班,往返天津和东南沿海各重要港口,新航线的运营,也将进一步提高天津港在国内集装箱物流领域的竞争力,巩固北方集装箱枢纽港的地位。

  中远集运与中海集运分别隶属于中国远洋运输集团和中国海运集团,在全球航运业居于领先地位,是中国最大的两家国际集装箱运输公司。不久前,两家公司签署合作协议,计划在国内合作能运营多条内贸集装箱集装航线,华北—福建线、东北—福建线、北方—福汕线等,旨在通过整合双方在这一区域市场上的优势资源,满足客户需求,提升航线覆盖面和班期密度,缩短交货期,提高南北区域的货物流通速度。

  根据协议,华北—福建线班轮将共投入3条集装箱船,从天津港欧亚国际集装箱码头出发,每4天一班,根据货主需要,可挂靠江阴、泉州、漳州3个港口。近日,该条航线上投入运营的首艘集装箱船——“新湖州”号由天津港首航,其最大载箱量为2680标箱。目前,“新湖州”号已经完成装船工作,由天津港出发前往福建。

  相关负责人表示,华北—福建线的运营,使天津港和东南沿海之间的航线进一步加密,提升了天津港在该区域的运力和竞争力,使得天津港北方重要集装箱枢纽港地位进一步提升。本次首航的“新湖州”号运载货物中,中转箱占据了很大份额,为了保证运期,船公司对船舶动态的要求非常严格。同时,该条集装箱船还要求黑白货箱分开装船,也就是要求运煤炭的集装箱与其他货物集装箱分别装船,这样对码头作业就提出了更高的要求。

  为了确保船期,负责“新湖州”号本次装卸工作的单船计划员提前4小时就到岗研究配载方案,经几次尝试后,最终确定“双起排”的装载方式,避免在装载过程中发生偏载。相关负责人表示,“此外,中控部门根据各港集港箱量、中转箱量、精细计算各港装船时间差,统筹场地机械的使用;技术部门则提前根据生产计划进行技术维保工作,确保生产过程持续不间断,最终使‘新湖州’号按时起航。”新报记者余璐通讯员薛力强杜芳